កាងរថយន្តជាគ្រឿងបន្ថែមធំមួយក្នុងរថយន្ត។ វាមានមុខងារសំខាន់បីគឺ សុវត្ថិភាព មុខងារ និងការតុបតែង។
មានវិធីសំខាន់បីក្នុងការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃកាងរថយន្ត៖ សម្ភារៈទម្ងន់ស្រាល ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងការច្នៃប្រឌិតដំណើរការផលិត។ ទំងន់ស្រាលនៃវត្ថុធាតុដើមជាទូទៅសំដៅលើការជំនួសវត្ថុធាតុដើមជាមួយនឹងវត្ថុធាតុដែលមានដង់ស៊ីតេទាបក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ដូចជាដែកធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ ការរចនាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃកាងទម្ងន់ស្រាល ភាគច្រើនជាជញ្ជាំងស្តើង។ ដំណើរការផលិតថ្មីមានមីក្រូហ្វូម។ បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីៗដូចជា សម្ភារៈ និងផ្សិតជំនួយដោយឧស្ម័ន។
ផ្លាស្ទិចត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយសារទម្ងន់ស្រាល ដំណើរការល្អ ការផលិតសាមញ្ញ ធន់នឹងច្រេះ ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងកម្រិតសេរីភាពដ៏ធំក្នុងការរចនា ហើយពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងសម្ភារៈរថយន្ត។ បរិមាណផ្លាស្ទិកដែលប្រើក្នុងរថយន្តបានក្លាយទៅជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយសម្រាប់វាស់កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសមួយ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លាស្ទិកដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បានឈានដល់ 200 គីឡូក្រាម ដែលស្មើនឹង 20% នៃគុណភាពរថយន្តសរុប។
ផ្លាស្ទិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនយឺតយ៉ាវ។ នៅក្នុងរថយន្តសន្សំសំចៃ បរិមាណផ្លាស្ទិចមានត្រឹមតែ 50 ~ 60 គីឡូក្រាម សម្រាប់រថយន្តថ្នាក់មធ្យម និងខ្ពស់ 60 ~ 80 គីឡូក្រាម ហើយរថយន្តខ្លះអាចឡើងដល់ 100 គីឡូក្រាម។ នៅពេលដែលផលិតរថយន្តដឹកទំនិញខ្នាតមធ្យមនៅប្រទេសចិន រថយន្តនីមួយៗប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិកប្រហែល៥០គីឡូក្រាម។ ការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចរបស់រថយន្តនីមួយៗគឺត្រឹមតែ 5% ទៅ 10% នៃទម្ងន់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ។
សម្ភារៈនៃកាងជាធម្មតាមានតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ល្អ និងធន់នឹងអាកាសធាតុល្អ។ ភាពស្អិតជាប់នៃថ្នាំលាបល្អ ភាពរលោងល្អ ដំណើរការល្អ និងតម្លៃទាប។
ដូច្នោះហើយសម្ភារៈ PP គឺពិតជាជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ សម្ភារៈ PP គឺជាផ្លាស្ទិចគោលបំណងទូទៅដែលមានដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែ PP ខ្លួនវាមានដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាប និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ មិនធន់នឹងការពាក់ មិនងាយចាស់ និងមានស្ថេរភាពវិមាត្រមិនល្អ។ ដូច្នេះ PP ដែលបានកែប្រែជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតកាងរថយន្ត។ សម្ភារៈ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈពិសេសសម្រាប់កាងរថយន្ត polypropylene ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពី PP ហើយសមាមាត្រជាក់លាក់នៃកៅស៊ូ ឬ elastomer សារធាតុបំពេញ inorganic masterbatch សម្ភារៈជំនួយ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា និងដំណើរការ។
បញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីជញ្ជាំងស្តើងនៃកាង និងដំណោះស្រាយ
ភាពស្តើងនៃកាងគឺងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ warping ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយ warping គឺជាលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញភាពតានតឹងខាងក្នុង។ កាងជញ្ជាំងស្តើងបង្កើតភាពតានតឹងខាងក្នុងសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការចាក់ថ្នាំ។
ជាទូទៅ វារួមបញ្ចូលជាចម្បងនូវភាពតានតឹងតំរង់ទិស ភាពតានតឹងកម្ដៅ និងភាពតានតឹងបញ្ចេញផ្សិត។ ភាពតានតឹងនៃការតំរង់ទិសគឺជាការទាក់ទាញខាងក្នុងដែលបង្កឡើងដោយសរសៃ ខ្សែសង្វាក់ macromolecular ឬផ្នែកនៅក្នុងរលាយតម្រង់ទិសក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយ និងការសម្រាកមិនគ្រប់គ្រាន់។ កម្រិតនៃការតំរង់ទិសគឺទាក់ទងទៅនឹងកម្រាស់នៃផលិតផល សីតុណ្ហភាពរលាយ សីតុណ្ហភាពផ្សិត សម្ពាធចាក់ និងពេលវេលាស្នាក់នៅ។ កម្រាស់កាន់តែធំ កម្រិតនៃការតំរង់ទិសកាន់តែទាប។ សីតុណ្ហភាពរលាយកាន់តែខ្ពស់ កម្រិតនៃការតំរង់ទិសកាន់តែទាប។ សីតុណ្ហភាពផ្សិតកាន់តែខ្ពស់ កម្រិតនៃការតំរង់ទិសកាន់តែទាប។ សម្ពាធចាក់កាន់តែខ្ពស់ កម្រិតនៃការតំរង់ទិសកាន់តែខ្ពស់; ពេលវេលាស្នាក់នៅកាន់តែយូរ កម្រិតនៃការតំរង់ទិសកាន់តែធំ។
ភាពតានតឹងកម្ដៅគឺដោយសារតែសីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់នៃការរលាយ និងសីតុណ្ហភាពទាបនៃផ្សិតដើម្បីបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពធំជាង។ ភាពត្រជាក់នៃការរលាយនៅជិតបែហោងធ្មែញនៃផ្សិតគឺលឿនជាងមុនហើយភាពតានតឹងខាងក្នុងមេកានិចត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នា។
ភាពតានតឹងនៃការរុះរើត្រូវបានបង្កឡើងជាចម្បងដោយកង្វះកម្លាំងនិងភាពរឹងរបស់ផ្សិត ការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធចាក់ និងកម្លាំងច្រានចេញ និងការចែកចាយកម្លាំងមិនស្មើគ្នានៅពេលដែលផលិតផលត្រូវបានច្រានចេញ។
ការស្តើងនៃកាងក៏មានបញ្ហានៃការលំបាកក្នុងការរុះរើ។ ដោយសាររង្វាស់កំរាស់ជញ្ជាំងមានទំហំតូច និងមានការរួញតូច ផលិតផលនេះប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងផ្សិត។ ដោយសារតែល្បឿនចាក់គឺខ្ពស់គួរសម ពេលវេលាស្នាក់នៅត្រូវបានរក្សា។ ការគ្រប់គ្រងគឺពិបាក; កំរាស់ជញ្ជាំងស្តើង និងឆ្អឹងជំនីរក៏ងាយរងការខូចខាតកំឡុងពេលរុះរើ។ ការបើកផ្សិតធម្មតាតម្រូវឱ្យម៉ាស៊ីនចាក់ផ្តល់នូវកម្លាំងបើកផ្សិតគ្រប់គ្រាន់ ហើយកម្លាំងបើកផ្សិតគួរតែអាចយកឈ្នះលើភាពធន់បាននៅពេលបើកផ្សិត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣